Aperçu des paris sur le Daytona 500
Alors qu’un Super Bowl a conclu sa saison dimanche, un autre sport organise son propre « Super Bowl of Stock Car Racing » cette semaine. Contrairement à la NFL, la NASCAR Cup Series organise son plus grand événement d’ouverture chaque saison, celui-ci étant bien sûr le Daytona 500. C’est toujours une course folle, car la course au Daytona International Speedway est inégalée sur le circuit pour des finitions folles, une intensité et épaves sauvages. Cela en fait une course difficile à prédire pour les parieurs, mais une fantastique opportunité de marquer avec de gros outsiders. C’est toujours une façon passionnante de lancer la saison des paris NASCAR, et j’ai utilisé le terme « très attendu » pour décrire la saison de cette année, ne serait-ce que pour la simple raison que je l’attends très. Quiconque a travaillé chez VSiN et s’est investi dans mes simulations de course au cours de la dernière année et demie partage sûrement ces mêmes sentiments.
Vous voyez, c’est vers le milieu de la saison 2022 que les simulations ont vraiment commencé à cliquer. Avant cela, j’avais du mal à formuler les nouvelles voitures « Next Gen ». Cependant, une fois que suffisamment de données sur les voitures et les conducteurs sont arrivées, les choses ont décollé. Avec seulement quelques règles aérodynamiques mineures mises en place pour 2024 sur les circuits routiers et les pistes courtes, je ne prévois pas d’impact majeur sur l’élan que nous avons construit après deux saisons complètes de nouvelles données automobiles. De plus, il n’y a qu’une poignée de changements de pilotes/équipes, que j’aborderai plus tard. Il suffit de dire que je suis assez enthousiasmé par les possibilités de paris pour la saison NASCAR 2024, qu’il s’agisse de la projection des vainqueurs de courses, des arrivées de groupe ou des affrontements de pilotes en face-à-face.
Récapitulatif de la saison 2023
Si vous ne vous souvenez pas de la saison NASCAR 2023, Ryan Blaney a remporté son premier championnat à Phoenix en novembre, tandis que William Byron a remporté le plus de victoires avec 10 et le plus grand nombre de classements dans le Top 10 avec 21. Ces deux-là, avec Kyle Larson et Christopher Bell, ont fait les quatre derniers prétendants à la course finale de la saison. Bien sûr, tout cela est destiné aux fans de NASCAR et aux médias grand public. Ce qui nous intéresse vraiment ici, ce sont les résultats des paris. Et ils étaient stellaires. Mes SIMULATIONS FINALES se sont améliorées d’une année sur l’autre de 17,8% sur la note pilote et de 7,7% sur la position finale. J’ai également sélectionné neuf vainqueurs absolus, six de plus en descendant la projection de la première ou de la deuxième place et j’ai réalisé un profit tout au long de la saison sur les vainqueurs de course avec 15 courses encore à disputer. À propos, il y a eu trois gagnants après ce point, tous ajoutant au moins +400 à chaque fois au profit.
Cela dit, il est important pour moi de rappeler aux lecteurs qu’il y a certaines pistes et courses tout au long de la saison sur lesquelles je me sens plus à l’aise pour projeter les courses par des méthodes statistiques. Vous pouvez facilement les repérer grâce au niveau I de capacité de handicap de piste attribué dans la simulation de chaque semaine. Les notes vont des plus prévisibles à Richmond et Douvres, avec des notes de A- à F à Daytona. Oui, vous avez bien lu. Même si les courses de Daytona sont captivantes, elles sont aussi un jeu d’enfant pour les parieurs. Par conséquent, les gagnants des paris sont généralement récompensés plus généreusement avec des prix outsiders.
Cotes du championnat de la saison 2024
Selon DraftKings, Ryan Blaney (de Penske Racing) entre dans la saison en tant que champion en titre de la Coupe et favori pour la campagne à venir à +500. Il figure juste devant Kyle Larson (+550), William Byron (+600) et Denny Hamlin (+700). Ces deux derniers n’ont jamais remporté de titre, mais tous deux semblent mérités. En fait, je ferais valoir moi-même que ces deux-là sont mes favoris. Bien sûr, si vous pariez sur le titre cette saison, je n’irais jamais au-delà de quatre ou cinq pilotes. Voici mes propres « niveaux » personnels sur les meilleurs prétendants, avec leurs cotes DraftKings répertoriées à côté :
Niveau 1 :
Byron (+600)
Hamlin (+700)
Niveau 2:
Larson (+550)
Christophe Bell (+850)
Niveau 3:
Chase Elliott (+800)
Personnellement, je n’irais pas plus loin que cela, mais si je devais faire des prédictions « à long terme » sur les pilotes dignes du titre, je pourrais inclure Tyler Reddick et Brad Keselowski (tous deux +1600).
Certes, je ne suis pas un grand fan des paris sur les cotes du titre de la saison jusqu’à l’arrivée des séries éliminatoires, car le format rend même difficile la prédiction des éventuels pilotes des quatre derniers pilotes de nos jours. Cela dit, je préfère parier course par course et j’utilise mes simulations hebdomadaires comme base de mes paris.
Simulations de course de Makinen pour les 36 courses de la saison
Vous trouverez ici ma simulation initiale pour la course, telle qu’elle se présentait le lundi 12 février. Cela changera en fonction des résultats des qualifications, des duels et des essais qui se dérouleront jusqu’au samedi matin. Une fois tout cela terminé, une simulation finale sera disponible sur le site Web et la newsletter VSiN.com samedi après-midi ou plus tard. En général, le format hebdomadaire suivra ce calendrier du mardi/samedi pour les 36 courses. La simulation finale du Daytona 500 a été publiée.
J’ai partagé plus tôt certaines des statistiques de projection des courses gagnantes, mais utiliser les simulations pour sélectionner les vainqueurs absolus n’est qu’un moyen d’en profiter. Je les utilise tout autant pour trouver de la valeur dans les classements Top 3 et Top 5, ainsi que pour les positions de finition supérieure/sous, les confrontations pilote contre pilote et les options Daily Fantasy. Bien sûr, les options disponibles pour parier varient considérablement selon le livre, mais les simulations couvrent dans une certaine mesure tout cela.
Changements de pilote/équipe de saison
Alors que plusieurs équipes changeront de chef d’équipe, les changements les plus visibles cette saison concernent le changement de pilote d’équipe. Kevin Harvick est le plus grand nom manquant, car il a pris sa retraite après la saison dernière et est remplacé par Josh Berry, qui s’est récemment fait un nom en remplaçant Chase Elliott et Alex Bowman chez Hendrick Motorsports.
Berry n’est pas le seul nouveau venu dans le garage Stewart-Haas Racing, puisque Noah Gragson succède à Aric Almirola dans la voiture n°10. Le remplaçant de Gragson dans la n°42 du Legacy Motor Club est John Hunter Nemechek. Ailleurs, dans des mouvements moins médiatisés, Carson Hocevar reprend la course n°77 Spire Motorsports, Justin Haley passe de la n°31 de Kaulig Racing à la Ford n°51 de Rick Ware Racing, et Daniel Hemric s’empare de la place laissée vacante par Haley. Bien sûr, nous aurons le groupe habituel de pilotes à temps partiel qui interviendront à différents moments tout au long de la saison, notamment Shane van Gisbergen, qui a remporté la Chicago Road Race en juillet dernier pour Trackhouse Racing. L’ancien septuple champion de la série Jimmie Johnson courra également une poignée de courses dans la n°84, et AJ Allmendinger se retire de l’action à plein temps mais sera également en piste sur divers parcours routiers.
Premier aperçu des cotes et des statistiques clés du Daytona 500 de lundi
Surnommée « la grande course américaine », la Daytona 500 possède la plus grande bourse de NASCAR ainsi que le très convoité trophée Harley J. Earl. De plus, le premier ticket pour les séries éliminatoires est attribué au vainqueur. Daytona International Speedway redevient le centre du monde des courses automobiles en proposant une marque de course sans précédent. La piste est l’une des plus grandes du circuit NASCAR avec 2 1/2 miles de diamètre, et avec des vitesses atteignant plus de 200 MPH sur une inclinaison de piste allant jusqu’à 31 degrés, il est facile de voir à quel point l’action devient si exaltante. Il y a peu de choses qui se comparent au rugissement du train de marchandises comme le rugissement des wagons serrés qui volent autour de l’ovale.
Je vais vous dire sans détour en tant que parieurs qu’il n’y a pas de piste ni de course sur laquelle il est plus favorable de parier sur les outsiders, comme en témoignent les vainqueurs des trois dernières courses, Ricky Stenhouse l’année dernière, la recrue Austin Cindric en 2022 et Michael McDowell. en 2021. Tous les trois sont partis à plus de +3000 pour remporter ces épreuves. Soit dit en passant, chacun est à +2800 ou plus cette année. Gardez cela à l’esprit lorsque vous recherchez des jeux potentiels pour beaucoup d’argent.
Daytona est la seule piste à laquelle j’attribue une note de handicap de F pour mes simulations, et pas seulement pour les gagnants surprises qui viennent de nulle part, mais aussi à cause d’énormes accidents, ou « gros » comme on les appelle. à, peut anéantir jusqu’à 10 à 15 voitures à la fois, dont beaucoup sont des prétendants attendus. En fait, l’année dernière, la course a encore été marquée par des accidents importants et, au final, seuls 17 des 40 participants ont terminé dans le premier tour.
En termes de statistiques de carrière à Daytona, Denny Hamlin (+900) est l’homme à battre. Il a remporté les 500 m 2019 et 2020 ici. Au total, Hamlin compte trois victoires sur cette piste au cours de sa carrière, ainsi que huit autres Top 5 en 36 essais. Sa note moyenne est cependant modeste de 17,0, très faible pour un favori sur n’importe quelle piste. Seuls Bubba Wallace (+1800), Cindric (+2800), Alex Bowman (+2800) et Austin Dillon (+3000) affichent de meilleurs résultats moyens parmi les pilotes qui ont couru plus de cinq courses à Daytona, Wallace étant en tête de liste avec 12,9. .
Parmi les autres faits saillants statistiques, peut-être le plus important, ceux qui entrent dans la détermination de ma simulation de course, Chris Buescher (+1400) est en tête de mon classement sur piste handicapée, suivi de Brad Keselowski (+1200) et Joey Logano (+1400). En ce qui concerne les notes de désignation des pistes, qui incluent d’autres pistes similaires, en l’occurrence Talladega, Ryan Blaney (+1100) donne le ton, suivi de Chase Elliott (+1400) et Cindric (+2800).
Outre les vitesses de qualification et d’entraînement, la seule autre catégorie statistique majeure qui entre dans la projection de mes résultats en course est l’élan, et là, Kyle Larson (+1400) est en tête du peloton, suivi de Hamlin et William Byron (+1600). Buescher, Austin Dillon et Blaney ont remporté les trois dernières courses d’août à Daytona et ont montré leur penchant pour bien naviguer dans le repêchage ici. Cela devrait les maintenir parmi les prétendants dimanche, à condition qu’ils puissent éviter les ennuis. C’est bien sûr le grand point d’interrogation pour chaque voiture présente sur le terrain.
Les qualifications pour le Daytona 500 prennent un aspect différent de toutes les autres courses puisque seules les deux premières voitures en termes de vitesse au tour de qualification obtiennent leur place en première ligne. Le reste du peloton sera déterminé par deux épreuves de tirs de barrage de 50 tours organisées jeudi. La première ligne de cette année sera décidée mercredi soir. Cependant, je vous mets en garde de ne pas réagir de manière excessive aux positions de départ, car elles n’ont que peu ou rien à voir avec la façon dont les pilotes terminent. En fait, seul un des 14 derniers polemen du DIS a terminé mieux que 14èmeet c’était Alex Bowman, qui a terminé cinquième de cette course en 2023. Le dernier poleman à remporter une course était Dale Earnhardt, Jr. en juillet 2015.
En règle générale, j’aime regarder les courses en duel le jeudi soir, non seulement parce qu’elles aident à établir le peloton, mais cela donne aux parieurs une bonne idée des pilotes qui ont une bonne idée du repêchage. Pour samedi, voici mes prédictions :
Top 5: Logano, Keselowski, Hamlin, Larson, Beuscher
Meilleurs tirs longs : Bell (+1800), Chris Beuscher (+2000), William Byron (+2200), Austin Cindric (+2800), Erik Jones (+3000)
Favoris pour lutter : Ryan Blaney (+1100), Kyle Busch (+1200), Bubba Wallace (+2000).
L’événement de 500 milles, qui culmine cinq jours chargés à l’épicentre mondial des courses, est prévu à 16 h HE le lundi 19 février. La pluie a retardé la course par rapport à son lieu habituel du dimanche. Si vous regardez des courses tout au long de la saison, celle-ci ou celle du mois d’août sur cette même piste devraient être celles-là.